轉(zhuǎn)子泵在鐵路卸車工藝中的應(yīng)用

　　我國輕質(zhì)油品輸送主要是依靠鐵路槽車輸送，輕質(zhì)油卸車的實際中，會因大氣壓、工藝、氣溫等因素的影響，導(dǎo)致氣阻現(xiàn)象的發(fā)生，其后果是卸車時間延長影響生產(chǎn)，油品揮發(fā)損耗增大，槽車內(nèi)剩余油品過量，嚴(yán)重著不能正常卸車。因此卸油工藝和卸車泵的正確選擇十分關(guān)鍵。

　　國泰轉(zhuǎn)子泵是一種容積泵，具有轉(zhuǎn)速低、抽吸能力強、效率高、可氣液二相輸送、過濾雜質(zhì)要求低的特點。因其超強的自吸能力，卸車時不需要再設(shè)其他泵為其引油灌泵；因可輸送帶固體顆粒的液體，掃倉作業(yè)中的雜質(zhì)對其影響很小。在卸油工藝中，只需設(shè)一套轉(zhuǎn)子泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設(shè)備設(shè)施，不僅可顯著節(jié)約投資，同時也方便操作管理，是一種理想的、經(jīng)濟實用的卸油新工藝。

　　工作原理

　　鐵路槽車卸油掃倉泵采用一對兩個螺旋形凸輪轉(zhuǎn)子分別在兩個平行軸的同步齒輪驅(qū)動下相對運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和泵體之間不斷形成一個個密封腔體，填充在腔體內(nèi)的介質(zhì)不斷地被旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子由進(jìn)口端推向排出端，泵吸入端形成真空，介質(zhì)不斷的被吸入，經(jīng)密封腔體由排出端排出。

　　應(yīng)用優(yōu)勢

　　1、氣體，液體混合輸送，尤其在最后罐底掃倉的階段，由于轉(zhuǎn)子泵的機械密封單獨潤滑與冷卻，所以不會出現(xiàn)因過熱導(dǎo)致機械密封損壞的事情發(fā)生。

　　2、無需引液灌泵，開機可以使用，就算離心泵加上輔助裝置，還是沒有轉(zhuǎn)子泵原裝自帶自吸能力好。

　　3、具有正反轉(zhuǎn)的特點，可以裝車卸車一泵兩用，在管道設(shè)計不允許的情況下，可以實現(xiàn)比如正轉(zhuǎn)卸車，反轉(zhuǎn)裝車的應(yīng)用。

　　4、轉(zhuǎn)子泵的維護(hù)方式簡單，綜合使用成本低。

　　應(yīng)用方案

　　對于鐵路卸車工藝，國泰相關(guān)技術(shù)人員提供了兩種方案，僅供大家參考！

　　**種是所有鶴管共用一臺大流量的旋轉(zhuǎn)活塞泵；該方案的優(yōu)點是投資省、設(shè)備少、管理方便。該方案適用于卸車流量在100至200 m3/h之間，卸車時間較充裕的情況。

　　第二種是將泵設(shè)于棧橋底下，按三個鶴管一組，每組設(shè)一臺小流量（60～80m3/h）的旋轉(zhuǎn)活塞泵。卸油時，所有泵可同時工作，因而既滿足大流量、快速卸車的要求，一列車可1小時內(nèi)卸完。